A principos del año 2012 he cambiado mi ubicación ya que me he mudado de casa y de pueblo por lo cual esto me llevó a crear en el ático de la nueva casa otra maqueta que aproveche más el espacio disponible y qué:
- Corrija errores cometidos en la anterior maqueta.
- Plasme ideas que se me ocurrieron después de tener la maqueta armada.
- Incorpore otras ideas de operación del Southern Pacific.
Principalmente la maqueta está dividida en cinco secciones bien definidas:
- Black Rock
- Santa Susana Workshops
- Alamo Gordo
- Patagonia Yard
- Resto del mundo (zona oculta con tabla de transferencia de formaciones)
Black Rock
Cuenta con dos industrias, una vía de estacionamiento de locomotoras "helpers" y un taller de reparaciones livianas.
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| Distribución de vías de Black Rock - Hacia el oeste se encuentra Santa Susana Workshop y la localidad de Alamo Gordo. |
Pacific Fruit Express - Icing Plant.
Black Rock tiene una planta de carga de hielo para vagones frigoríficos. Si bien en la época a modelar (fines de los '60 y principios de los '70) ya no se utilizaban este tipo de vagones sino los refrigeradores mecánicos, esta incorporación me ha permitido hacer trenes locales que complementen esta planta de PFE con la empresa de distribución de frutas que se encontrará en Patagonia Yard. A diferencia de la maqueta anterior, aquí dispongo de dos vías las cuales pueden contener hasta 5 vagones de 40' cada una y también servir como "cola de maniobras" en el caso necesario.
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| Pacific Fruit Express - Black Rock Icing Plant. |
en la foto superior, donde se puede ver el área de PFE Icing Plant, se detalla el cargadero de hielo con la locomotora de maniobras correspondiente. Se aprecian seis vagones de 40' en dos hileras de tres. Detrás se encuentra la vía principal y la secundaria.
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| Final de las vías de PFE. Se puede apreciar el puente de Pacific Electric con una pareja de locomotoras del Southern Pacific. |
Arizona Power - Coal & Oil.
Arizona Power es un sector de la maqueta que recibirá dos tipos de trenes: "Oil Cans" y trenes de carbón, poniendo más acento en los primeros. Hay tres tanques de almacenamiento de combustible que serán los que reciban el preciado líquido y un descargadero de carbón por gravedad para que puedan trabajar dos vagones especiales con descarga real de carbón que comentaré en futuras entradas.
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| Arizona Power - Coal & Oil posee dos vías de estacionamiento con capacidad para 7 vagones cada una. |
La vía que se ve en primer plano es la que va al Este o futura ampliación de vías ocultas para formaciones. En la vía uno (Track 1) se observan los vagones de descarga de carbón y tanto delante de ellos como en la vía dos (Track 2) hay vagones tanque. A la derecha están los tres tanques de descarga de combustible. Atrás, a la derecha de los tanques el depósito de Black Rock y el puente de Pacific Electric.
Helper Track y Black Rock Light Workshop
Una incorporación que quise agregar a la parte operativa es la inclusión de locomotoras "helpers". El Southern Pacific, al igual que otros ferrocarriles de zonas montañosas, hizo extensivo el agregado de locomotoras para ayudar ya sea a la tracción o al frenado de trenes indistintamente que fuesen de pasajeros o cargas.
Desde que ví varios vídeos del SP, en especial aquellos que relatan la travesía del ferrocarril por el Tehachappi Loop, he tenido la idea de agregar este "inconveniente operativo".
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| Helpers de la empresa Union Pacific aguardan a su próxima asignación junto a unos cabooses. Detrás y asomando por el taller de locomotoras, dos unidades Baldwin RF-16 A y B se encuentran listas para otra tarea. |
La idea es muy sencilla. Un tren llega a Black Rock, engancha una locomotora por cola y esta lo ayuda en su "ascenso" hasta Patagonia. En Patagonia la locomotora es desenganchada y espera la llegada de otro tren hacia Black Rock para ayudar en el "descenso" del mismo colaborando con sus frenos dinámicos.
Las locomotoras que se encuentren en Black Rock o en Patagonia estarán estacionadas en el "Helper track" que también servirá como caboose track.
En la realidad y por lo que se puede apreciar en varios vídeos acerca de las locomotoras "helpers", una vez cumplida su labor estas retornaban "livianas", es decir sin un tren asignado, a su base. En mi caso en particular, las locomotoras regresarán asignadas a un tren de mercancías o pasajeros, ya que las locomotoras que utilizaré como helpers serán dummies o locomotoras sin motor. Esto último se debe a que utilizo direcciones largas para las locomotoras y mi equipo DCC Roco no admite armar y desarmar formaciones de locomotoras en múltiple unidad si no es asignándole a todas el mismo número de la unidad líder y esto complicaría la programación. Básicamente esto no me genera ningún inconveniente debido a que si bien simularé una diferencia de altitud entre Black Rock y Patagonia, los dos puntos extremos de la maqueta, en la realidad física la altura es la misma en toda la maqueta, ya que no tengo el espacio necesario para hacer subidas con la longitud necesaria.
